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                            郑智:我们场面占尽了优势注意力不集中造成丢球

                            时间:2021-02-26 17:34:25 :整整一年的努力就这么毁了印度强风暴雨造严重损失 | 浏览量:95365

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                              建设国际交通枢纽城市,为何是这20城

                              作者:林小昭

                              这20个城市分别是北京、天津、上海、南京、杭州、广州、深圳、成都、重庆、沈阳、大连、哈尔滨、青岛、厦门、郑州、武汉、海口、昆明、西安和乌鲁木齐。

                              交通枢纽建设对经济发展至关重要。

                              近日,中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》(下称《纲要》)提出,要建设综合交通枢纽集群、枢纽城市及枢纽港站“三位一体”的国家综合交通枢纽系统。建设面向世界的京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈4大国际性综合交通枢纽集群。加快建设20个左右国际性综合交通枢纽城市以及80个左右全国性综合交通枢纽城市。

                              国际性综合交通枢纽

                              这20个国际性综合交通枢纽城市分别是北京、天津、上海、南京、杭州、广州、深圳、成都、重庆、沈阳、大连、哈尔滨、青岛、厦门、郑州、武汉、海口、昆明、西安和乌鲁木齐。

                              为何是这20个城市呢?

                              中国社科院城市发展与环境研究中心研究员牛凤瑞对第一财经分析,经济基础是建设交通网络的依据。交通是为了连接人流、物流,所以人口越多,城市越大,GDP越高,对国际交通的需求也越大,核心交通枢纽作用会更突显。反过来,交通网络的建设,往往对网络节点城市带来新的发展动力。

                              《纲要》指出,我国将建设面向世界的京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈4大国际性综合交通枢纽集群。具体而言,就是形成以北京、天津为中心联动石家庄、雄安等城市的京津冀枢纽集群,以上海、杭州、南京为中心联动合肥、宁波等城市的长三角枢纽集群,以广州、深圳、香港为核心联动珠海、澳门等城市的粤港澳大湾区枢纽集群,以成都、重庆为中心的成渝地区双城经济圈枢纽集群。

                              这20个城市中,位于这四大经济圈的城市就占了9个之多,其中长三角作为我国最大的城市群,数量最多,有3个城市入围。其他三个经济圈各有2个城市。

                              不仅如此,未来我国将加快构建6条主轴。加强京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈4极之间联系,建设综合性、多通道、立体化、大容量、快速化的交通主轴。拓展4极辐射空间和交通资源配置能力,打造我国综合立体交通协同发展和国内国际交通衔接转换的关键平台,充分发挥促进全国区域发展南北互动、东西交融的重要作用。

                              广东省体改研究会执行会长彭澎对第一财经分析,国际交通枢纽需要考虑各个大的经济圈以及在全国的分布,不光是发达地区,也要考虑如何带动欠发达地区。当然,相对来说,几个大的经济圈会多一些。我国战略发展的几个增长极,就是布局的重点。

                              在四大经济圈的相互联系中,中部地区的武汉和郑州处于重要的节点。“九省通衢”武汉是华中地区的中心,也是中部第一大城市。郑州是户籍人口第一大省的省会,也是我国最重要的铁路枢纽之一。此外,青岛是第三经济大省山东的经济领头羊,也是我国北方重要的港口,对日韩的经贸往来也比较多。

                              彭澎说,国际交通枢纽跟人口密度有关,人多,经济发展起来后,客源就多,出行量大,货运运输也多。

                              在经济和人口因素外,区域之间的平衡发展和布局也十分重要。比如西安和沈阳都是传统的大区中心城市,西安作为大西北的龙头,是整个大西北地区唯一的国家中心城市,也是大西北地区第一个GDP突破万亿大关的城市。沈阳是东北大区的中心,对东北振兴具有重要的引领带动作用。

                              彭澎说,很多交通枢纽是历史形成的,原来的大区中心城市都是国际交通枢纽,这也是考虑区域协调发展和传统的历史积淀、地位。“这种积淀和地位不是一朝一夕形成的。”

                              在这些城市之外,还有一些城市虽然经济总量不是特别靠前,但这些城市处于国际交流和经贸往来的重要节点,国际交通需求也比较大。以厦门为例,虽然GDP总量仅位列全国第33位,但交通枢纽地位十分突出。

                              厦门大学经济学系副教授丁长发对第一财经分析,厦门是我国的东南航运中心。而且福建的海外华侨尤其是东南亚的侨胞很多,厦门也是东南沿海地区与东南亚经贸往来的中心。

                              大连和哈尔滨都处于东北地区,其中大连是我国建设的东北亚航运中心,与日韩之间的交流也很多。哈尔滨是东北亚中心城市,哈尔滨新区目标是建设成为中俄全面合作重要承载区、东北地区新的经济增长极、老工业基地转型发展示范区和特色国际文化旅游聚集区。

                              另外几个城市中,海口所在的海南正在大力打造国际旅游岛和自贸港,对外交流和经贸往来很多。昆明是我国西南地区的重要国际航空枢纽,也是我国与南亚、东南亚经贸往来的桥头堡。乌鲁木齐是大西北地区重要的中心城市,也是我国面向中亚地区人员、经贸往来的桥头堡。

                              多种交通连接网络推进

                              当然,成为国际交通枢纽一个重要条件是本身的交通基础,包括航空、高铁、海港、河港、公路等。其中,航空枢纽是一个重要的基础。

                              根据《2019年民航机场生产统计公报》,2019年我国航空旅客吞吐量最大的13个城市,全部进入到此次20个城市名单。此外,青岛、海口、乌鲁木齐、天津、哈尔滨航空旅客也都位列前20。沈阳位列第21位,20个城市中航空旅客吞吐量最小的大连,位居全国第23位。

                              航空的一大特点是速度快,这对于人员的快速流动,以及对时间敏感度较高的临空产业发展十分关键。民航资深专家李晓津教授对第一财经记者分析,像苹果手机贬值速度是以天计算的,这时候离航空枢纽近就是一个充分必要条件。

                              2011年10月,当时全国第13个、内陆首个综合保税区——郑州新郑综合保税区封关运行,富士康代工生产的苹果手机开始源源不断地从中原腹地的农业大省飞向全球,带动河南外向型经济连年高速发展。

                              由于航空在国际运输中的独特优势,当前在各大中心城市机场扩建、新建过程中,高铁、城市轨道等交通连接网络也一并推进,以机场为枢纽的综合交通运输网络正加快形成。例如,根据《广州白云国际机场总体规划修编(2020年版)》,近期规划新增西二、东三跑道,新建T2航站楼主楼东四、西四指廊和西卫星厅、T3航站楼,设置T3楼前GTC,引入穗莞深城际、广河高铁、广中珠澳高铁和地铁22号线等轨道交通,分担比例达到40%。

                              目前,部分国际航空枢纽正在成为城市和区域发展的中心。

                            【编辑:于晓】
                              当天下午,王忠林主持召开市新冠肺炎疫情防控指挥部视频例会。他再次强调,广大武汉市民为了疫情防控大局付出很多,做了很大贡献。

                              国务院联防联控机制3月9日举行新闻发布会。会上,民政部副部长詹成付提及前段时间慈善组织捐赠资金下拨慢,捐赠物资拨付不精准,信息公开不及时、不透明等问题。他表示,政府监管慈善的能力还有待提高。事情发生以后,作为慈善监管机关,民政部及时行动、派出工作组、制定有关文件,向慈善组织,包括红十字会发出通知,接受社会监督、迅速完善有关流程,扭转了前一段出现的一些问题。“今后,我们还要从疫情中进一步总结经验,提高政府应对重大公共卫生事件、重大灾难性事件的慈善治理能力。”(宋宇晟)

                              据《今日儋州》3月9日消息,3月8日下午,海南儋州市委书记袁光平率市有关部门负责人一行在该市商业广场的美食一条街点餐消费。袁光平表示,当前儋州已降为低风险地区,餐饮行业恢复经营已具备基本条件。相关职能部门要主动作为,帮助餐饮企业逐步恢复堂食供应,满足群众日常生活需求。

                              在王剑辉看来,社区银行需具备亲民能力,能够树立贴身服务的可靠形象,同时要具备扎实的金融服务能力,能够体察、满足社区居民的需要。

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                              首先,要有综合金融服务的专业水平,社区银行面对的业务种类比较繁杂,因此要对基本的金融产品有全面了解,成为银行系统的“全科大夫”。  “柜台上的工作人员其实也非常忙,客户经理更多的是精神压力比较大,会担心业务指标完不成。银行的营销任务主要由个金客户经理以及对公客户经理承担,所以压力会大”,小张笑着总结道,“柜员是身体累,客户经理更多是心累,就看你选择哪种累。”  此外,该行风险类岗位包括数据分析经理、风险政策经理、贷后管理经理等多个岗位,多数岗位还设有细分方向。例如,风险政策经理包括农业金融、汽车风险、信用风险、零售信贷、生活金融等多个方向。这些岗位大多需要有3年及以上的信贷管理经验,同时具备较好的数据分析及数据处理能力,有些需要熟练使用R、python等统计分析工具。  新冠肺炎疫情肆虐之际,原本就已受到互联网科技冲击的银行线下网点,愈加“门前冷落鞍马稀“。记者认识的一名银行柜员小陈,也将转岗到营销岗位。

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                              过去的一年里,小陈基本被“绑死”在柜台里,离岗不能超过30分钟、吃饭时间45分钟……一天中大部分时间,小陈都是坐在玻璃窗后面,重复着“欢迎光临,请问您需要办理什么业务?”一天下来,“感觉嗓子都哑了”。然而,这样日复一日、年复一年的日子,要变了。  小微企业吸纳毕业两年内高校毕业生就业给予2年社保补贴。聚焦退役1年内军人,对吸纳其就业的用人单位(机关事业单位除外),给予1万元补贴。  再次,要立足本地。社区银行是社区+银行,特色在社区,因此要了解社区的基本情况,才能提供更有针对性的金融服务,要成为“社区达人”。  以农行为例,截至2019年6月末,该行超级柜台已覆盖全行2.2万个网点,对柜面业务的替代率达94%以上。超级柜台是农行智能对客服务渠道和平台,由“软件”+“硬件”+“后台”构成。同时,该行精简高柜1.4万个,1.46万名柜面人员充实至营销服务岗位。事实上,近年来该行柜面人员占比持续降低。2016年至2018年各年度末,该行在岗员工中,柜面人员数量分别为14.76万人、13.84万人、12.08万人,占比分别为29.7%、28.4%、25.51%,同期的营销人员占比则分别为22.5%、22.6%、23.49%。

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